10月21日，武漢市委、市政府《關(guān)于加快長江中游航運中心建設工作的意見》(以下簡稱《意見》)正式對外公布。《意見》提出，力爭到2025年，港口吞吐能力達5億噸，集裝箱吞吐能力達1000萬標箱，全面建成“六大基地、三大樞紐、一個中心”。
《意見》提出，近年來，武漢市依托“九省通衢”的自然稟賦和武漢新港的建設發(fā)展，在交通區(qū)位、港口航線規(guī)模、船舶制造、科教人才等方面具有優(yōu)勢。但在航運產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、市場主體建設、航運核心要素及關(guān)聯(lián)服務功能完善等方面，與建設武漢航運中心的客觀要求相比還存在一定差距�！兑庖姟分赋觯涌旖ㄔO武漢航運中心，是貫徹落實國家實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮長江黃金水道作用，帶動長江流域經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、聯(lián)動發(fā)展的戰(zhàn)略舉措；是推進武漢城市群“兩型社會”建設和長江中游城市群發(fā)展，加快打造中部崛起經(jīng)濟增長極的重要內(nèi)容；是強化武漢綜合交通運輸樞紐地位，加速產(chǎn)業(yè)集聚和轉(zhuǎn)型升級，助推武漢建設國家中心城市的必然要求。
《意見》明確，力爭到2025年，港口吞吐能力達到5億噸，集裝箱吞吐能力達1000萬標箱，全面建成“六大基地、三大樞紐、一個中心”。
“六大基地”指：長江中游最大的集裝箱運輸基地、中部地區(qū)最大的船舶制造基地、航運綜合服務基地、面向海內(nèi)外的綜合性物流及貿(mào)易基地、全國領(lǐng)先的航運科研和人才教育培養(yǎng)基地、長江全流域航運市場聯(lián)動發(fā)展的信息服務基地。
“三大樞紐”指：可供長江干線航道萬噸級船舶常年通航，干支直達省域水運網(wǎng)絡體系和省際通航樞紐;以水路運輸為基礎(chǔ)，以規(guī)�；�、專業(yè)化港口設施、快捷通暢的鐵水公空集疏運網(wǎng)絡和高效便捷多式聯(lián)運服務體系為支撐，形成中部地區(qū)最大的物質(zhì)集散樞紐;以現(xiàn)代港口與航運業(yè)為依托，以臨港新城和港口產(chǎn)業(yè)園為支撐，先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)高度集聚的港口經(jīng)濟樞紐。
“一個中心”指：立足長江中游，輻射我國中西部地區(qū)，面向國際國內(nèi)市場，形成港口基礎(chǔ)設施完善、港航要素高度聚集、港口航運和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達，具有較強區(qū)域輻射能力和產(chǎn)業(yè)支撐能力的武漢航運中心。
《意見》還明確了五項重點任務：
一是加快港航基礎(chǔ)設施建設。完善港口功能布局，合理規(guī)劃新城區(qū)港區(qū)功能及布局，提升中心城區(qū)港口現(xiàn)代航運服務功能，完善口岸功能及配套基礎(chǔ)設施；提升航道通航能力，爭取國家支持，積極推進武漢至安慶斷6米水深航道建設，加大配套資金投入。
二是打造綜合交通運輸樞紐。加快集疏運網(wǎng)絡建設，解決疏港道路“最后一公里”及重要銜接節(jié)點問題；構(gòu)建多式聯(lián)運體系，提升航線服務水平，建設陸地港，運行鐵水聯(lián)運項目，穩(wěn)步推進空水聯(lián)運；大力發(fā)展臨港物流。
三是構(gòu)建現(xiàn)代航運服務體系。建立航運服務平臺，建設陽邏港綜保區(qū)、武漢航運交易所、航運公共信息平臺。促進航運金融業(yè)發(fā)展，加大對航運金融業(yè)務的投入；擴大航運科教優(yōu)勢。
四是加快形成臨港產(chǎn)業(yè)集群。建設航運產(chǎn)業(yè)“特區(qū)”，形成航運服務中心區(qū)；促進船舶工業(yè)加速發(fā)展，優(yōu)化布局規(guī)劃，加快發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)；支持臨港產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展。
五是做大做強市場主體。加快培育大型港航企業(yè)集團，形成長江流域有影響力的市場主體；拓展投融資渠道，支持港口企業(yè)進入資本市場。
此外，為保障武漢航運中心建設順利推進，《意見》提出，成立武漢市航運中心建設工作領(lǐng)導小組，建立重點項目建設工作責任制，設立武漢航運中心建設專項資金，并積極爭取國家及省級層面在航道建設與維護、產(chǎn)業(yè)振興與技術(shù)改造、綜保區(qū)建設等方面支持，深化與上海、重慶上、下游兩大航運中心合作，提升武漢航運中心的功能地位和市場競爭力。
來源：中港網(wǎng) |
