2014年廣東省港口完成集裝箱吞吐量首次突破5000萬TEU，達(dá)到5293萬標(biāo)箱，比2013年增加386萬TEU，同比增長(zhǎng)7.3%，位居全國第一。其中，沿海港口完成4740萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.3%；內(nèi)河港口完成553萬TEU，同比增長(zhǎng)7.8%。全省有8個(gè)港口的集裝箱吞吐量超過100萬TEU，其中深圳港完成2396萬TEU，廣州港完成1660萬TEU，分列全球集裝箱碼頭第三位和第八位。
 

　　2014年廣東省外貿(mào)同比下降2.5%，但GDP增長(zhǎng)7.8%，總量仍排在全國第一，反映出廣東省內(nèi)貿(mào)仍保持較好的增長(zhǎng)，全省港口生產(chǎn)情況也與此吻合。全省規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.59%，其中內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)5.43%，增幅約高出外貿(mào)貨物吞吐量比增2.55%的一倍。
 

　　目前，廣東省沿海港口開通國際航線320多條，國內(nèi)航線150多條，臺(tái)灣航線50多條，通達(dá)全球100多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。全省沿海港口共開通內(nèi)陸無水港4個(gè)。
 
 

　　2014年廣東省港口發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
 

　　一、沿海港口繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，吞吐量約占全省九成
 

　�。ㄒ唬┭睾４笮图�裝箱港口充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
 

　　在集裝箱船舶大型化、國際班輪聯(lián)盟化的趨勢(shì)下，碼頭泊位和航道水深條件比較好、國際班輪航線比較多的深圳港和廣州港的優(yōu)勢(shì)得到更好的發(fā)揮，超18000TEU的全球最大集裝箱船多次靠泊深圳港和廣州港。
 

　　與此同時(shí)，深圳港和廣州港還積極開辟新航線和發(fā)展珠三角駁船快線運(yùn)輸，大力發(fā)展國際中轉(zhuǎn)和支線運(yùn)輸業(yè)務(wù).兩個(gè)港的國際班輪航線都增加超過10條，珠三角駁船運(yùn)輸快線均超過20條；廣州港南沙港三期工程的部分集裝箱深水泊位于下半年投產(chǎn)，新增了不少能力。
 

　　上述因素使兩個(gè)港的集裝箱吞吐量不僅遏制住放緩的勢(shì)頭，還有所回升。其中深圳港全年完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)3.26%，廣州港全年完成集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)6.9%。作為全省完成集裝箱吞吐量主力港的深圳港和廣州港保持較好增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)。
 

　�。ǘ�）新興和后發(fā)展起來的港口集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，成為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)的重要力量
 

　　集裝箱吞吐量增幅超過10%的沿海港口有虎門港、珠海港、湛江港、江門港、惠州港、茂名港等6個(gè)。其中，虎門港發(fā)揮地處珠三角中心的地理優(yōu)勢(shì)，積極拓展南北內(nèi)貿(mào)航線，沿海港區(qū)全年完成集裝箱吞吐量239萬TEU，同比增長(zhǎng)50.4%。珠海港與中遠(yuǎn)等大型航運(yùn)企業(yè)在內(nèi)貿(mào)航線業(yè)務(wù)上加強(qiáng)合作，全年集裝箱吞吐量完成117萬TEU，同比增長(zhǎng)34.1%。湛江港全年集裝箱吞吐量完成57.84萬TEU，同比增長(zhǎng)30.8%。其他沿海港區(qū)如江門沿海港區(qū)、惠州沿海港區(qū)積極拓展與深圳、香港、廣州等大港的支線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集裝箱吞吐量分別同比增長(zhǎng)40.5%和43.5%。
 

　　二、珠江水系內(nèi)河港口集裝箱吞吐量普遍增長(zhǎng)，成為全省港口集裝箱吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)的新動(dòng)力
 

　　內(nèi)河港口中，佛山港完成集裝箱吞吐量288萬TEU，同比增長(zhǎng)5.8%；肇慶港完成73萬TEU，同比增長(zhǎng)5.2%；江門港內(nèi)河港區(qū)完成63萬TEU，同比增長(zhǎng)12.8%；中山港內(nèi)河港區(qū)完成52萬TEU，同比增長(zhǎng)1.7%；虎門港內(nèi)河港區(qū)完成47萬TEU，同比增長(zhǎng)18.7%；廣州內(nèi)河港區(qū)完成24萬TEU，同比增長(zhǎng)22.8%。
 

　　三、通過加強(qiáng)港口管理效能建設(shè)，提升行政服務(wù)能力，為港口集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng)提供有力支撐
 

　　一是按照中央和省政府的有關(guān)要求，認(rèn)真開展職權(quán)清理工作，堅(jiān)持“簡(jiǎn)政放權(quán)”的原則，將“港區(qū)內(nèi)港航設(shè)施使用非深水岸線審批”和“港口危險(xiǎn)貨物建設(shè)省級(jí)項(xiàng)目安全條件審查”、“港口危險(xiǎn)貨物建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施專項(xiàng)驗(yàn)收”等行政審批事項(xiàng)下放至地級(jí)市港口行政管理部門，細(xì)化港口管理的流程和事項(xiàng)。二是開展港口經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)誠信體系建設(shè)試點(diǎn)，規(guī)范港口市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)秩序。三是印發(fā)《廣東省綠色港口行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》，支持和保障港口實(shí)施綜合性的節(jié)能減排及污染防治措施推進(jìn)綠色港口建設(shè)。四是加強(qiáng)港口調(diào)度、引航和經(jīng)營(yíng)管理，拓展班輪航線，建設(shè)內(nèi)陸無水港。

來源：廣東省交通運(yùn)輸廳