一直困擾液化天然氣(LNG)在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用的兩大難題——行業(yè)、技術(shù)標準缺失及加氣難有望于2013年下半年得到實質(zhì)性解決，這將有望為LNG燃料動力船舶大規(guī)模商業(yè)化運營提供了可能。與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據(jù)ICISC1觀察，目前已經(jīng)進入到該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。

自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當中。據(jù)一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’ 的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預期;但受限于行業(yè)、技術(shù)標準的缺失，且加氣問題一直未得到實質(zhì)性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展�！�

大型燃氣公司方面，據(jù)ICISC1長期觀察，五大燃氣公司(新奧燃氣、港華燃氣、華潤燃氣、中國燃氣、中油燃氣)均已在LNG船用市場取得一定成果。其中，華潤燃氣首艘LNG-柴油混合動力船舶已于2013年1月7日試航，中油燃氣也于2012年在贛江等流域完成5艘LNG船舶改裝并投入運營，另有10艘船舶正在改裝階段。

　　此外，新疆廣匯、西安西藍、中國聯(lián)盛等上游LNG生產(chǎn)企業(yè)也開始在船舶“油改氣”及配套加氣設(shè)施建設(shè)等方面展開業(yè)務(wù)布局。

     來源：中港網(wǎng)